米歇尔•霍兰德原本是一名小职员，巴黎被占领后，成了自由法国中央情报行动局招募的间谍。他在铁路工人、卡车司机、酒吧伙计和旅馆老板中发展并扩大着他的谍报网，并很快发展成为“百人团”。他们经常穿越国境潜入中立国瑞士，把取得的各种情报交给伦敦方面派来的联络员

随着战争这个怪物降临人间，云诡波谲的间谍活动便在世界上日益蔓延开来。本书为古今世界历史上的八十多位著名间谍立传，展示了他们灵敏机智的头脑、冷静的判断力、非凡的创造力和敢于冒险的精神，并就间谍及其活动对人类历史、对战争进程与结局的影响与作用，作了探讨。

"拯救伦敦的法国人"———霍兰德

1943年秋天，一个黎明前的短暂黑夜。一道铁丝网把法国和瑞士简单地分开，法国边境一侧安静得连只狼都没出现。在丛林中，隐藏着一个身躯高大的男子，他的手上，紧紧拎着一袋土豆。“不能再等了！”他迅速地向边界移动，这已是他第49次穿越边界了。“哧！”正当他翻越铁丝网的一刹那，他的左腿肚被一条德国军犬牢牢地咬住了。他机警地发现脚下有一根结实的树棍，顺势拾起捅入了军犬的喉管。翻过铁丝网，他刚直起腰，不禁愣住了———两支黑洞洞的枪口正对着他，他下意识地举起了双手。然而，士兵朝他微笑了。铁丝网那边是两个德国哨兵，而这两个瑞士士兵的枪口对准的则是德国人。此人就是霍兰德，土豆袋里装着的是德国V—1火箭的绝密情报，正是它彻底打碎了希特勒摧毁伦敦的如意算盘。

米歇尔•霍兰德原本是一名小职员，巴黎被占领后，成了自由法国中央情报行动局招募的间谍。他在铁路工人、卡车司机、酒吧伙计和旅馆老板中发展并扩大着他的谍报网，并很快发展成为“百人团”。他们经常穿越国境潜入中立国瑞士，把取得的各种情报交给伦敦方面派来的联络员。霍兰德及其“百人团”最重要的谍报活动就是获取了德国V—1火箭的情报。

1943年底，希特勒开始计划他摧毁伦敦的如意算盘。在法国的被占领领土上，将沿海岸线修筑一批绝密工程，从那里可以向伦敦发射新型的V—1火箭。“我要在伦敦扔下50000枚V—1火箭!”希特勒狂妄地叫嚣着。

这年8月的一天，霍兰德等人偶然获知，德国人正在鲁昂附近修建两处不平常的建筑，更可疑的是，德国人对此采取了极为严格的保密措施，所有工人都是从波兰抓来的劳工。为了弄清真相，霍兰德第二天就来到了鲁昂。他把自己打扮成一个波兰人，并取得了一个波兰劳工的信任，换上蓝布工装，混进了劳动队伍。他发现，工地上几百名工人正在浇灌混凝土。这时，他又注意到了一条长约50码的水泥槽，上面还有用蓝色油漆描成的笔直的指示线，极像是某种发射架的底座。他取出随身的罗盘，发现它正好指向海峡另一端的伦敦!

当晚，他就偷越边境潜入瑞士，把这神秘基地的重要情报向英国作了报告，盟军的高级将领们由此很快得出了这是火箭发射平台的结论。按照希特勒吹嘘的“50000枚”弹头计算，在法国至少还要建造100个这样的平台。上级立即命令他放下一切工作，集中力量彻底摸清每一个隐秘基地。

霍兰德把他最得力的助手分别派往不同方向进行侦察。而他自己则和4个助手带着地图骑着自行车，开始了由北而南的全国大追查。每到一处，他们就和当地的群众交谈，打听外国劳工最集中的地方，这是目前唯一的线索。在3个星期的长途跋涉中，他们成功地找到了几十个基地并在地图上做好了标记。

时间越来越紧迫，但是这些秘密基地大都隐藏在深山老林之中，寻找起来费时费力，同时还不得不应付德国人的严密盘查。霍兰德不得不另辟蹊径，而一连串的巧合更是把希特勒苦心经营的尖端秘密白白断送了。

这一天在一个叫卡利的地方，建在密林中的基地已经竣工，4个德国工程师正在验收。霍兰德立即搞了一辆小汽车，远远地跟在后边直到一座灰色的二层小楼。幸运的是，他发现自己的一位朋友就在这栋楼里工作。几天以后，在霍兰德的精心安排下，一份复印的“V—1火箭发射台分布总图”便到了他的手里。

霍兰德对此并不放心，他汇总了这些天来查到的基地位置及其他几路侦探到的情报，与这份总图仔细进行对照，发现了这些神秘基地的总体布局特点。这样的基地在法国约有上百个，且都集中在一条长200公里宽30公里、大致与海岸线平行的带状地区。

霍兰德终于成功了！接下来的一幕，便是开篇描述的他第49次穿越边界的壮举。

“土豆”很快送到了英国的情报机关。1943年10月，英国皇家空军连续5个星期出动，按照霍兰德的情报准确地轰炸了73个V—1火箭发射基地，连同那些已经运到的巨型火箭，基地全都被炸成了废墟。绝望的希特勒悲哀地嚎叫道：“是谁泄露了我的绝密工程？”

战争结束后，皇家空军授予他金十字勋章，这是英国授予外国人的最高荣誉。在谍报史上，人们更愿意称霍兰德是“拯救了伦敦的法国人”。

曾获列宁勋章的间谍———拉多•山多尔

二战期间，一个苏联著名的间谍组织———“拉多小组”一直在瑞士的日内瓦活动，而这个组织的领导人就是拉多•山多尔。

拉多•山多尔出生在匈牙利，在去苏联之前，他主要在奥地利、法国巴黎、德国柏林等地活动，曾在多家新闻通讯社工作。拉多•山多尔当初并没有料到自己会步入苏联间谍界。当时，他因为在奥地利和德国流亡期间学过地理，在绘制地图方面具有一定专业才能，于是参加了《苏联世界大地图》的绘制工作。一次他承担的一部分地图在绘制时，发现其中有些地图的绘制没有确凿的材料，而要找到精确的资料只能亲自去莫斯科。于是，拉多通过一名记者的介绍，先后和苏联情报界的大人物相识，尤其是与当时苏联红军的情报部部长别尔津进行了两次密谈，双方达成了协议，拉多•山多尔成了一名正式的苏联间谍。

他受苏联军事情报局的安排，到瑞士日内瓦组建一个秘密的情报站，因为中立国方面的情报来源比较安全一些。于是他举家迁到日内瓦，经过仔细观察，他选中了距离国联大厦不远的一个居住区，那儿人员比较单纯，而且环境复杂，交通方便，

出现险情可以比较快地排除，安排好这一切以后，他便着手准备新闻社的开张。

在拉多的领导和策划下，只有他和他的妻子以及两名雇员组成的新闻社搞得热火朝天。新闻地图社开业后，他利用自己独特的优势和当时世界对地图类刊物的大量需求，开设了大范围的业务项目，其中包括政治经济形势、军事地图等等。因为当时像他这样的机构非常少，因此开业不久，订单如雪片般飞来，许多著名的杂志以及部队、使馆等都纷纷向他索图。

一次，一个部队给他们寄来一个紧急订单，并注明让他找出最近的去某地区的路径。他一看这无疑是为某次战役做准备，便通知了莫斯科方面。莫斯科根据这个部队的番号断定它可能要进攻苏联某个地区，于是预先在那里进行了埋伏。当德军进入伏击圈以后，顿时四面枪声震天，被打得晕头转向，乱作一团，经过激烈的交火，苏联方面取得了全面的胜利。

山多尔的事情当然不止这一件，有一次在制作某份地图时，他发现对方对某个并不太重要的地区十分关心，隐约觉得那儿肯定有什么问题，于是电告莫斯科，说明了自己的预测。苏联方面大吃一惊，因为这个地方就是苏联准备空降的地方，看来内部有人告密，于是撤消了计划，并经过调查，挖出了埋藏在内部的一名敌国间谍。

山多尔的主要谍报任务是给莫斯科方面绘制大量有用的地图，当然也有与之相关的军事情报。1938年的一天，他接到了总部的指令，被委任为苏联军事情报组织瑞士组组长。

这期间，山多尔主要承担了了解德国意图的任务，但是山多尔的大本营在瑞士，要搜集到这方面的材料确实比较困难，而且一些小组成员已经受到盖世太保的注意，不能亲自去德国本土搜集情报。山多尔的助手与伯尔尼的外交官以及国联的一位高级外交官关系十分密切，山多尔亲自出马，面见了这两人。凭着多年的经验，他知道这两个人是不敢随便说话的，于是特意带去了一瓶法国白兰地。他并不急于谈正事，而是闲聊一些其他事情，表现得相当随和，使这两个人并不感到紧张，然后借酒劲和那两人聊起了当前的战争局势，他故作神秘地说：“德国马上要对苏联动武了！”已经有些醉意的伯尔尼外交官立即表示反对：“不会的，德国绝对不会在西线的行动之前对苏联动武，这样，苏联也不会干扰德国的行动。”山多尔说不可能：“咱们可以打赌。”这时另外一个人说：“你输定了，他的消息是绝对可靠的。”

他当即把这则消息发给了莫斯科，使苏联外交在应对局势上占据了主动。

在德国偷袭苏联之前，山多尔就报告了德国进攻苏联的重要情报。当时山多尔小组将德军在东线分布的兵力数量报告给了苏联总参谋部，看到这么多的兵力陆续调往东线，而且全部是一流的装甲精锐部队，苏联已经隐约感觉到，战争马上就要开始了。

在保卫莫斯科的会战中，山多尔小组动员一切可以动员的力量去搜集情报，甚至山多尔本人冒着极大的危险去德国搜集第一手的情报。他经常化装成一位德国逃兵，混进德军的部队，注意听士兵的谈话，多次向莫斯科报告德军的战役计划、后备力量以及战略布置等各方面翔实的情报，对于苏联卫国战争的胜利做出了贡献，得到总部的高度称赞。

德国反间谍机构对他们的活动已有所察觉，测出不少发向莫斯科的电报，先后破获了拉多•山多尔安排的三处电台，更为不妙的是，小组成员对此毫不知情。先是苏军设在比利时和法国的情报组织被查获，通过一些间谍的口供，盖世太保掌握了“拉多小组”的一些活动情况。为了一网打尽，迫使瑞士情报局也组成一个调查小组配合他们的调查，瑞士人通过好多探测点，昼夜不停地监听并很快把“拉多小组”的活动范围缩小到一个很小的范围之内。情况十分危急，不多久，他们仅余的电台也被查获，名噪一时的“拉多小组”土崩瓦解。

拉多•山多尔以卓著的功勋获得了列宁勋章，这对于一名间谍来说是莫大的荣誉。

巧窃图式喷气发动机的人———勒鲁瓦

20世纪50年代初期，苏联的航空技术便十分发达，居于世界领先水平。尤其是它的喷气式发动机技术更让西方各国垂涎三尺，只因苏联保密甚严而无从下手。法国第七处的谍报人员在勒鲁瓦领导下，决定“虎口拔牙”，帮助航空研究部门揭开喷气式发动机的神秘面纱。

第七处的真正名称为“秘密行动分局”，它的职责是使用现代技术和秘密手段来获取对方机密。它隶属于法国国外情报及反间谍局，搞到的国内外情报竟占全局的90%%，而且全是原件。它由当时的布尔西科局长亲自负责组建，勒鲁瓦正是它的第一任处长，由于第七处的卓越成绩，他也被西方谍报界誉为“间谍大师”。

法国是当时西方唯一同苏联保持直航关系的国家，莫斯科和东欧国家的飞机都降落在巴黎的布尔歇机场，苏联人还在机场设有自己的库房，存放补给品或从飞机上拆下的故障零件。第七处的特工们很快就复制了库房的钥匙，许多谍报人员还打入到机场各机构。他们搞到的大量飞机零部件，源源不断送到了法国航空研究部门。经初步研究，最关键的乃是要得到图式喷气发动机。然而一台发动机便有几吨重，而且是牢牢固定在图－104飞机机翼下的核心部件，这个难度与搞到一般的零部件不可同日而语。

机会终于出现，有一架图－104飞机在布尔歇机场出了故障，恰好是一台喷气发动机坏了。但精明的苏联人宁肯用运输机调来一个机械小组，也不让法国技术人员插手。意外的是，运输机返航时并没有带走损坏的发动机，而修好的图－104飞机也没有带走。就在勒鲁瓦准备行动时，苏联人却临时改变主意，要用火车把有故障的发动机马上运走。眼下他们正在寻找一家搬运公司，他们自己没办法把那个大家伙运到火车站。这是勒鲁瓦唯一的机会了。

第七处迅速成立了一家“国际运输公司”，他们为此提供了极低的运价，这让其他公司无法竞争，而打入苏联民用航空公司的法国特工也帮着说好话，果然苏联人这回上了当。

第七处在行动之前进行了实地演练。除了测定全程所需的时间，他们还熟记了每一处红绿灯、十字路口和拐弯处，并都布置了特工人员，从而在必要时进行协助。车队由一辆配有无线电话的雷诺轿车在卡车前面开路，而另一辆也配有无线电话的DS牌小汽车则负责断后。

两天之后，早已演练了多少回的“国际运输公司”准时到机场正式开工。可苏联人不仅在机场密切监视，居然还派了2名人员驱车尾随。法国人根本无从下手。几乎山穷水尽的勒鲁瓦孤注一掷，他一面先让卡车慢慢减速，等到路口出现红灯的一刹那突然冲过去，一面又电话命令守候的特工拦住苏联人的汽车。就在苏联人企图闯灯抢行之时，一辆破旧的小卡车从斜刺里冲出，伴随着刺耳的刹车声和可怕的撞击声，第七处硬生生地制造了一起人为的交通事故，扮作司机的特工跳出小卡车和苏联人纠缠到了一起。同时，装载了图式喷气发动机的大卡车却全速开往特里贡空军基地。早就等候在那的航空工程师和专家们很快就把这个庞然大物大卸八块，并分别拍照画图，就这样从晚上10点一直忙到凌晨2点。在全部工作完成之后，法国特工们又迅速钉好箱子，并把原有的密封完全照原样加好。

等到早晨6点钟，那两位可怜的苏联人才在解释了整夜后被允许离开警察局，却发现发动机已送到了货运站。筋疲力尽的他们在仔细地检查了密封之后，便迫不及待地回去睡觉了。

8天后，第七处收到国防部的感谢信，称赞特工人员为法国的航空工业赢得了十年时间。